环球关注：试驾全新大众探歌：新1.5T发动机表现给力，堪称同级省油王

(资料图片仅供参考)

今年4月份，大众探歌迎来了一次全新升级，不仅外观、内饰有所改变，还换装了全新的1.5T发动机。只可惜，由于工作安排关系，我一直没有来得及试驾全新大众探歌。好在在6月11日，我受邀参加一汽-大众全新探歌&全新探岳1.5T节油挑战暨试驾品鉴广州站活动，于是来给广大车友说说我的试驾感受。

全新探歌&全新探岳都增加了新的1.5T 发动机车型，最大马力160匹，比大众常用的1.4T发动机提升了10马力左右。而且，最大扭矩的转速区间从1750~3000rpm提升到1750~4000rpm，提升了车辆在高速行驶时的动力输出表现，动力稳定性更强。难得的是，由于发动机的热效率也提升8.6%，在动力提升的同时，它的油耗还下降了。如探歌的1.4T车型，在WLTC工况下的百公里油耗为6.4L，但是1.5T车型的百公里油耗仅为6.1L。

上手大众全新探歌，轻踩一下油门，发现它的动力响应比较敏捷，起步比较从容，而在深踩油门的时候，它的油门也会给予非常直接的响应，没有拖泥带水的感觉。虽然说在中后段的提速上略显一丝慵懒，但是这样的动力表现在家用SUV当中也是非常不错的了。而且它的七速双离合变速箱被调校的非常好，降档反应快，整体来说比较跟脚，有种很听使唤的畅快感，而且在日常行驶的状态下基本感觉不到顿挫，对于行车舒适性有较大帮助。

大众全新探歌的1.5T发动机搭载了经济、标准、运动和个性化四种不同的驾驶模式，就我个人体验而言，经济模式的动力响应比较佛系，适合在城市堵车路段使用，运动和个性化模式没有大的区别，变速箱的响应会更为积极一些。日常行驶的情况下，用标准模式足够了。

由于此次主要是以体验节油性能为主，所以整个驾驶过程没有做什么激烈驾驶的动作。在城市道路行驶的时候，感觉大众全新探歌的方向盘转位有一些余量，应该是为了符合其家用SUV的定位，但是整个底盘的行驶质感还是相当好的，维持着德系车的高水准，对于过减速带的细碎震动过滤比较到位，侧向支撑的表现也是相当不错，让人有着不错的操控信心。

我们是油表清零出发的，6月广州的天气可谓是非常炎热，因此我全程都是开着空调，而且也开着车机系统听着歌，在经历了城市道路、快速路、环岛风景路、高速公路等复合路况之后，到达了本次行驶的目的地，最后得出非常惊人的油耗，同行者当中有人跑出了大众全新探歌百公里5.2L和大众全新探岳5.4L的惊人低油耗。（我开全新探歌跑出5.8L）

我由于中途忍不住试了一下较长时间的运动模式，整体的油耗水平略高，但是我所试驾的全新探歌百公里油耗也仅是5.8L。要知道，除了没有进行激烈驾驶，我们试驾基本上各种路况都体验了的，比较符合日常的驾驶行为。它的这种油耗表现，堪比同级别混动车型的油耗水平，打破了燃油车型一定比混动车更耗油的固有印象。不过，我们毕竟是久经考验的老司机，这样的油耗仅供大家参考，普通驾驶员日常行驶中多出1-2个油也是比较正常的，视乎大家的驾驶习惯。

通过试驾一汽-大众全新探歌，感觉它在动力和燃油经济上的提升还是比较明显的，再加上它在外观和内饰上的升级，让其在15万元左右的区间具备了较强的市场竞争力，大家有兴趣不妨到店体验一下。

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